Hello and welcome to our community! Is this your first visit?
Trang 1 của 11 123 ... CuốiCuối
Kết quả 1 đến 10 của 109
  1. #1
    Ngày tham gia
    Jul 2015
    Bài viết
    0
    Nhìn cái Áp suất kế mới mà lòng sung sướng .. [IMG]images/smilies/21.gif[/IMG]
    Công nhận anh Chương pro vô đối [IMG]images/smilies/9.gif[/IMG]
    Dù sao thì cái xi lanh- nghĩ đến nhiều người vẫn rợn rợn. nên em nghĩ chỉ cần trang trí cho nó một chú nữa là ổn
    Anh Chương bơm thử đến bao nhiêu rồi. Vạch 6.5 cân và bảy cân có đủ để phân biệt không

  2. #2
    Ngày tham gia
    Jul 2015
    Bài viết
    0
    Đừng gọi anh là vô đối [IMG]images/smilies/114.gif[/IMG] [IMG]images/smilies/107.gif[/IMG] , anh đang mong tìm được người cao thủ hơn để làm trưởng nhóm thay anh đấy [IMG]images/smilies/63.gif[/IMG] .

    Anh bơm thử lên 8 cân rồi, có thể phân biệt được [IMG]images/smilies/111.gif[/IMG] , nhưng bơm không chịu được áp lực cao nên bị xì hơi không đánh dấu được

  3. #3
    Ngày tham gia
    Jul 2015
    Bài viết
    0
    Tối nay anh vừa thêm một "cải tiến nhỏ" cho áp suất kế, nhưng lại có tác dụng cải thiện đáng kể độ nhậy và độ chính xác của nó. Việc này cực kỳ đơn giản, chỉ việc tháo nó ra, tra 1 giọt dầu bôi trơn vào piston (loại dầu nhớt xe máy) rồi lắp lại như cũ. Dầu nhớt vừa có tác dụng làm kín, vừa có tác dụng bôi trơn, kết quả là áp suất kế tự chế của chúng ta trở nên rất nhậy và chính xác, không còn "lờ đờ" như trước nữa. Anh sẽ bổ sung luôn nội dung này vào hướng dẫn ở trên để các bạn tham khảo.

  4. #4
    Ngày tham gia
    Jul 2015
    Bài viết
    0
    Áp suất kế là một linh kiện không thể thiếu khi làm giàn phóng cho thuỷ tiễn, nhờ nó ta có thể biết chính xác khi nào thì bơm đủ áp suất cho hệ thống.Tuy nhiên để mua một áp suất kế tạm dùng được ngoài chợ không rẻ chút nào (khoảng 70k/chiếc), trong khi đó, nếu đã chơi thuỷ tiễn thì cần nhiều loại giàn phóng khác nhau, nếu chiếc nào cũng phải lắp một cái áp suất kế như vậy thì khá tốn kém. Từ gợi ý của bạn Đạt trong nhóm Kỹ thuật của HAS, tôi đã nghĩ ra cách làm một áp suất kế đơn giản, rẻ tiền và khá chính xác. Sau khi thử nghiệm thấy khá ổn định, tôi xin phổ biến tới các bạn và hy vọng nó sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển phong trào chơi thuỷ tiễn ở HN cũng như các tỉnh thành khác.

    Nguyên vật liệu cần chuẩn bị:

    - 1 chiếc xy lanh nhựa loại 5cm3 (các bạn lưu ý: dung tích in trên thân xy lanh thường là 6cm3). Mua tại cửa hàng bán thuốc, 1.000đ/chiếc.
    - 1 bộ cút nhựa PVC có ren trong và ren ngoài 21mm: Bao gồm 2 chiếc, 1 chiếc có ren trong, 1 chiếc có ren ngoài, mua tại cửa hàng bán ống nước, 6.000đ/bộ.
    - 1 cút nối bằng đồng (hoặc nhựa, nếu có): Đặc điểm cút nối này là có tiện đồng thời cả ren trong và ren ngoài 21mm luôn trên nó. Mua tại hàng bán ốc vít đồng (trong chợ Trời), khoảng 10.000đ/chiếc (đây là chi tiết đắt nhất vì nó bằng đồng, nếu có thể thì nên thay bằng vật liệu khác rẻ hơn).
    - 1 mẩu nhỏ săm xe máy + 1 cuộn băng tan + 1 tuýp keo dán nhựa PVC (không có trong hình minh hoạ).
    Tổng chi phí khoảng 18.000đ (giá cả có thể dao động tuỳ nơi bán, vật liệu và sự mặc cả)

    Khi mua linh kiện, các bạn cần kiểm tra cút nhựa PVC ren ngoài 21mm, nếu đút vừa xy lanh vào trong thì hãy mua, không thì phải tìm mua ở cửa hàng khác.


    Cách làm:
    Trước tiên, cần tỉa phần đuôi xy lanh cho tròn và nhét vừa vào phần ren trong của cút nối bằng đồng:


    Tiếp theo, cắt một miếng gioăng cao su (từ mẩu săm xe máy) sao cho đặt vừa vào phần ren trong của cút đồng nói trên, mục đích để đảm bảo kín hơi khi gắn xy lanh vào cút nối bằng đồng.

    Đối với cút nhựa có ren ngoài 21mm, chúng ta sẽ dùng cưa cắt rời phần ren ngoài ra (như trong hình minh hoạ)


    Tiếp theo, dùng bật lửa ga đốt nóng chảy phần đầu xy lanh để nó tự bịt kín lại rồi chờ cho nguội.


    Sau khi đầu xy lanh đã nguội hẳn, ta tra 1 giọt dầu nhớt xe máy (dầu bôi trơn) vào cái piston có gioăng cao su rồi lắp nó vào xy lanh, ấn thử vào trong hết cỡ rồi nhả tay xem nó có dịch chuyển trở lại vị trí ngoài cùng không. Nếu có tức là xy lanh đã được bịt kín, ta có thể cắt bỏ phần đuôi nhựa của piston đi. Nếu cái piston không tự dịch chuyển trở lại vị trí ngoài cùng tức là nó không kín, cần phải đốt, bịt lại phần đầu xy lanh, hoặc là thay cái khác. Sở dĩ phải tra dầu nhớt vào piston vì nó vừa có tác dụng bôi trơn, vừa có tác dụng làm kín xy lanh nên giúp cho áp suất kế trở nên rất nhạy và chính xác, nếu không tra dầu thì nó sẽ hơi bị "lờ đờ" và độ chính xác không cao do ma sát lớn giữa piston bằng cao su và thành xy lanh bằng nhựa.


    Tiếp theo, đặt gioăng cao su vào phần ren trong của cút nối bằng đồng, đặt tiếp phần đuôi xy lanh vào và lồng phần ren ngoài PVC (đã cắt rời ra lúc trước) theo thứ tự như trong hình, sau đó ta vặn chúng lại với nhau, dùng kìm xiết chặt để đảm bảo độ kín hơi.


    Như vậy là ta làm xong một áp suất kế đơn giản.

    Để gắn vào giàn phóng, ta dùng băng tan quấn kín phần ren ngoài của cút đồng rồi bắt chặt nó vào cút nhựa PVC có ren trong 21mm:


    Sau đó, gắn kín nó vào giàn phóng bằng keo dán nhựa PVC và chờ vài giờ cho keo khô hẳn. Sau khi keo khô, ta có thể bơm không khí vào giàn phóng để kiểm tra độ kín và sự vận hành của áp suất kế.

    Để đánh dấu các mức cho áp suất kế, chúng ta cần có thêm một cái đồng hồ đo áp suất làm chuẩn lắp vào hệ thống. Khi bơm khí vào, mỗi khi kim đồng hồ nhíc tới đâu, ta dùng bút dạ đánh dấu mức dịch chuyển của piston trong xy lanh tới đó, hoặc là chỉ đánh dấu các mức áp suất cần thiết cho các loại thuỷ tiễn khác nhau (cho dễ nhìn)


    Cẩn thận hơn nữa, ta có thể kiểm tra độ ổn định của áp suất kế bằng cách bơm hơi vào, xì ra nhiều lần xem cái piston có dịch chuyển chính xác theo kim đồng hồ hay không. Nếu nó không ổn định có nghĩa là chất lượng xy lanh không tốt, cần phải thay loại khác “xịn” hơn, còn nếu nó vận hành ổn định thì ta có thể yên tâm mang giàn phóng ra sử dụng.

    Các bạn lưu ý: Đặc điểm của áp suất kế loại này là áp suất càng cao thì piston di chuyển càng ngắn chứ nó không chuyển động đều như vòng quay của kim đồng hồ. Điều đó có nghĩa là áp suất càng cao thì các vạch chia càng sát nhau hơn và kéo theo đó là độ chính xác sẽ giảm theo. Có lẽ đây cũng là nhược điểm của nó. Tuy nhiên, ở góc độ hàng “bình dân”, nếu ta chỉ cần biết piston dịch chuyển đến đâu là đủ áp suất cho thuỷ tiễn để giật chốt thì có thể áp dụng rộng rãi cho các loại giàn phóng đơn giản.

    Bây giờ, xin mời các bạn bắt tay làm thử và sau đó đóng góp ý kiến cải tiến kỹ thuật…, chúc các bạn thành công.

  5. #5
    Ngày tham gia
    Jul 2015
    Bài viết
    4
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Anh bơm thử lên 8 cân rồi, có thể phân biệt được [IMG]images/smilies/111.gif[/IMG] , nhưng bơm không chịu được áp lực cao nên bị xì hơi không đánh dấu được
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Tối nay anh vừa thêm một "cải tiến nhỏ" cho áp suất kế, nhưng lại có tác dụng cải thiện đáng kể độ nhậy và độ chính xác của nó. Việc này cực kỳ đơn giản, chỉ việc tháo nó ra, tra 1 giọt dầu bôi trơn vào piston (loại dầu nhớt xe máy) rồi lắp lại như cũ. Dầu nhớt vừa có tác dụng làm kín, vừa có tác dụng bôi trơn, kết quả là áp suất kế tự chế của chúng ta trở nên rất nhậy và chính xác, không còn "lờ đờ" như trước nữa. Anh sẽ bổ sung luôn nội dung này vào hướng dẫn ở trên để các bạn tham khảo.
    Quá hợp lý luôn .. ban đầu em chỉ ước ao là mình có thể vạch đc điểm đủ áp suất
    Nhưng nếu áp suất kế này hoạt động chuẩn, trơn tru, ổn định thì lại có thể vạch được nhiều điểm hơn nữa thì là trên cả sự mong đợi rồi :x :x
    hehe.. Bước đột phá cực kỳ sáng tạo cuả nhóm mình [IMG]images/smilies/21.gif[/IMG]

  6. #6
    Guest
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Anh bơm thử lên 8 cân rồi, có thể phân biệt được [IMG]images/smilies/111.gif[/IMG] , nhưng bơm không chịu được áp lực cao nên bị xì hơi không đánh dấu được
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Tối nay anh vừa thêm một "cải tiến nhỏ" cho áp suất kế, nhưng lại có tác dụng cải thiện đáng kể độ nhậy và độ chính xác của nó. Việc này cực kỳ đơn giản, chỉ việc tháo nó ra, tra 1 giọt dầu bôi trơn vào piston (loại dầu nhớt xe máy) rồi lắp lại như cũ. Dầu nhớt vừa có tác dụng làm kín, vừa có tác dụng bôi trơn, kết quả là áp suất kế tự chế của chúng ta trở nên rất nhậy và chính xác, không còn "lờ đờ" như trước nữa. Anh sẽ bổ sung luôn nội dung này vào hướng dẫn ở trên để các bạn tham khảo.
    Quá hợp lý luôn .. ban đầu em chỉ ước ao là mình có thể vạch đc điểm đủ áp suất
    Nhưng nếu áp suất kế này hoạt động chuẩn, trơn tru, ổn định thì lại có thể vạch được nhiều điểm hơn nữa thì là trên cả sự mong đợi rồi :x :x
    hehe.. Bước đột phá cực kỳ sáng tạo cuả nhóm mình [IMG]images/smilies/21.gif[/IMG]

  7. #7
    Ngày tham gia
    Jul 2015
    Bài viết
    5
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Anh bơm thử lên 8 cân rồi, có thể phân biệt được [IMG]images/smilies/111.gif[/IMG] , nhưng bơm không chịu được áp lực cao nên bị xì hơi không đánh dấu được
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Tối nay anh vừa thêm một "cải tiến nhỏ" cho áp suất kế, nhưng lại có tác dụng cải thiện đáng kể độ nhậy và độ chính xác của nó. Việc này cực kỳ đơn giản, chỉ việc tháo nó ra, tra 1 giọt dầu bôi trơn vào piston (loại dầu nhớt xe máy) rồi lắp lại như cũ. Dầu nhớt vừa có tác dụng làm kín, vừa có tác dụng bôi trơn, kết quả là áp suất kế tự chế của chúng ta trở nên rất nhậy và chính xác, không còn "lờ đờ" như trước nữa. Anh sẽ bổ sung luôn nội dung này vào hướng dẫn ở trên để các bạn tham khảo.
    Quá hợp lý luôn .. ban đầu em chỉ ước ao là mình có thể vạch đc điểm đủ áp suất
    Nhưng nếu áp suất kế này hoạt động chuẩn, trơn tru, ổn định thì lại có thể vạch được nhiều điểm hơn nữa thì là trên cả sự mong đợi rồi :x :x
    hehe.. Bước đột phá cực kỳ sáng tạo cuả nhóm mình [IMG]images/smilies/21.gif[/IMG]

  8. #8
    Ngày tham gia
    Jul 2015
    Bài viết
    4
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Anh bơm thử lên 8 cân rồi, có thể phân biệt được [IMG]images/smilies/111.gif[/IMG] , nhưng bơm không chịu được áp lực cao nên bị xì hơi không đánh dấu được
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Tối nay anh vừa thêm một "cải tiến nhỏ" cho áp suất kế, nhưng lại có tác dụng cải thiện đáng kể độ nhậy và độ chính xác của nó. Việc này cực kỳ đơn giản, chỉ việc tháo nó ra, tra 1 giọt dầu bôi trơn vào piston (loại dầu nhớt xe máy) rồi lắp lại như cũ. Dầu nhớt vừa có tác dụng làm kín, vừa có tác dụng bôi trơn, kết quả là áp suất kế tự chế của chúng ta trở nên rất nhậy và chính xác, không còn "lờ đờ" như trước nữa. Anh sẽ bổ sung luôn nội dung này vào hướng dẫn ở trên để các bạn tham khảo.
    Quá hợp lý luôn .. ban đầu em chỉ ước ao là mình có thể vạch đc điểm đủ áp suất
    Nhưng nếu áp suất kế này hoạt động chuẩn, trơn tru, ổn định thì lại có thể vạch được nhiều điểm hơn nữa thì là trên cả sự mong đợi rồi :x :x
    hehe.. Bước đột phá cực kỳ sáng tạo cuả nhóm mình [IMG]images/smilies/21.gif[/IMG]

  9. #9
    Ngày tham gia
    Jul 2015
    Bài viết
    0
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Anh bơm thử lên 8 cân rồi, có thể phân biệt được [IMG]images/smilies/111.gif[/IMG] , nhưng bơm không chịu được áp lực cao nên bị xì hơi không đánh dấu được
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Tối nay anh vừa thêm một "cải tiến nhỏ" cho áp suất kế, nhưng lại có tác dụng cải thiện đáng kể độ nhậy và độ chính xác của nó. Việc này cực kỳ đơn giản, chỉ việc tháo nó ra, tra 1 giọt dầu bôi trơn vào piston (loại dầu nhớt xe máy) rồi lắp lại như cũ. Dầu nhớt vừa có tác dụng làm kín, vừa có tác dụng bôi trơn, kết quả là áp suất kế tự chế của chúng ta trở nên rất nhậy và chính xác, không còn "lờ đờ" như trước nữa. Anh sẽ bổ sung luôn nội dung này vào hướng dẫn ở trên để các bạn tham khảo.
    Quá hợp lý luôn .. ban đầu em chỉ ước ao là mình có thể vạch đc điểm đủ áp suất
    Nhưng nếu áp suất kế này hoạt động chuẩn, trơn tru, ổn định thì lại có thể vạch được nhiều điểm hơn nữa thì là trên cả sự mong đợi rồi :x :x
    hehe.. Bước đột phá cực kỳ sáng tạo cuả nhóm mình [IMG]images/smilies/21.gif[/IMG]

  10. #10
    Ngày tham gia
    Jul 2015
    Bài viết
    0
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Anh bơm thử lên 8 cân rồi, có thể phân biệt được [IMG]images/smilies/111.gif[/IMG] , nhưng bơm không chịu được áp lực cao nên bị xì hơi không đánh dấu được
    Trích dẫn Gửi bởi Oldstar
    Tối nay anh vừa thêm một "cải tiến nhỏ" cho áp suất kế, nhưng lại có tác dụng cải thiện đáng kể độ nhậy và độ chính xác của nó. Việc này cực kỳ đơn giản, chỉ việc tháo nó ra, tra 1 giọt dầu bôi trơn vào piston (loại dầu nhớt xe máy) rồi lắp lại như cũ. Dầu nhớt vừa có tác dụng làm kín, vừa có tác dụng bôi trơn, kết quả là áp suất kế tự chế của chúng ta trở nên rất nhậy và chính xác, không còn "lờ đờ" như trước nữa. Anh sẽ bổ sung luôn nội dung này vào hướng dẫn ở trên để các bạn tham khảo.
    Quá hợp lý luôn .. ban đầu em chỉ ước ao là mình có thể vạch đc điểm đủ áp suất
    Nhưng nếu áp suất kế này hoạt động chuẩn, trơn tru, ổn định thì lại có thể vạch được nhiều điểm hơn nữa thì là trên cả sự mong đợi rồi :x :x
    hehe.. Bước đột phá cực kỳ sáng tạo cuả nhóm mình [IMG]images/smilies/21.gif[/IMG]


 

Quyền viết bài

  • Bạn Không thể gửi Chủ đề mới
  • Bạn Không thể Gửi trả lời
  • Bạn Không thể Gửi file đính kèm
  • Bạn Không thể Sửa bài viết của mình
  •